安全气囊气体发生器可能发生炸裂，华晨宝马、宝马中国召回部分国产及进口宝马汽车

华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，本次召回范围内的少部分车辆，因车辆销售后用户自行改装方向盘的行为，导致车辆驾驶员正面安全气囊可能安装了由高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在气囊展开时，气体发生器可能发生炸裂，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。

日前，华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自2024年8月16日起召回以下车辆。

一、华晨宝马汽车有限公司

召回生产日期从2017年9月18日至2017年11月8日的部分国产1系汽车，共计2026台；生产日期从2017年8月3日至2017年11月8日的部分国产2系汽车，共计1175台；生产日期从2005年5月31日至2017年11月8日的部分国产3系汽车，共计538412台；生产日期从2010年1月19日至2017年11月8日的部分国产X1汽车，共计56883台。

二、宝马（中国）汽车贸易有限公司

召回生产日期从2004年8月25日至2017年11月8日的部分进口1系汽车，共计86404台；生产日期从2013年10月11日至2017年11月8日的部分进口2系汽车，共计12223台；生产日期从2004年12月20日至2017年11月8日的部分进口3系汽车，共计96148台；生产日期从2013年6月17日至2017年8月10日的部分进口4系汽车，共计12047台；生产日期从2009年9月14日至2017年1月31日的部分进口5系汽车，共计101617台；生产日期从2010年11月15日至2017年11月8日的部分进口6系汽车，共计4994台；生产日期2010年2月16日至2017年9月21日的部分进口X1汽车，共计57683台；生产日期从2003年11月3日至2017年8月25日的部分进口X3汽车，共计181157台；生产日期从2014年5月21日至2017年11月8日的部分进口X4汽车，共计31661台；生产日期从2013年7月19日至2018年6月20日的部分进口X5汽车，共计152407台；生产日期从2014年7月9日至2017年11月8日的部分进口X6汽车，共计23107台。

本次召回范围内的少部分车辆，因车辆销售后用户自行改装方向盘的行为，导致车辆驾驶员正面安全气囊可能安装了由高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在气囊展开时，气体发生器可能发生炸裂，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。

由于仅通过车辆生产信息无法准确确认用户在使用过程中是否对方向盘进行了改装，但是改装后受影响气囊的方向盘可以通过外观识别。用户也可通过联系当地宝马授权经销商并到店进行现场检查。

对通过检查后确认存在缺陷的车辆，华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司将免费更换驾驶员正面安全气囊，以消除安全隐患。

华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司将以挂号信、互联驾驶消息等形式，通知相关用户。用户可拨打宝马售后服务热线：400-800-6666（固话或手机拨打均可），了解此次召回的详细信息。

高田安全气囊

日本高田集团供应的安全气囊存在会爆裂金属碎片的严重质量缺陷，对前排乘客造成安全威胁。该问题气囊内的气体推进剂装在一个个圆片中，多个圆片装在气囊的气体推进器里，而高田的质量问题就出在这些圆片的生产中。

高田气囊的气体发生药剂采用的是硝酸铵，这种材料具有反应后产生气体多、无毒无害、成本低等优点，但晶体结构不稳定，温度和湿度都会影响其反应威力。高田一方面通过加入其他添加剂来降低硝酸铵对温度的敏感程度，另一方面采用密封设计保证气体发生剂的干燥，不过出于成本考虑，没有进一步在气体发生器中加入干燥剂。然而，后来的事实证明，高田的密封设计并未达到预期效果，其产品存在受潮问题。

自2000年起，全世界已有近一亿多辆汽车安装了高田的问题气囊。高田质量问题的爆发源于一起交通事故，2009年5月16日，美国一位18岁的女孩儿埃希利・帕海姆驾驶一辆2000年生产的本田雅阁在学校停车场与另一辆车相撞，气囊展开后，女孩儿被气囊中弹出的一个金属片划破颈动脉，失血而亡。在这起事故发生之前6个月，本田已进行过一次小规模召回。此后，高田气囊故障导致汽车在全球范围内召回总量超过千万辆，截至2014年10月，仅在美国召回的车辆就达到780万辆，涉及本田、丰田、日产、宝马、克莱斯勒等众多汽车品牌。

高田气囊问题造成了严重后果，全球范围内已有至少23人因为高田安全气囊故障而死亡，数百人受伤。2016年3月，高田“气囊门”调查结果公布，高田公司成为众矢之的，过去的合作车企纷纷与之划清界限。2017年6月，高田申请破产保护。2018年4月，由宁波均胜电子股份有限公司、太盟投资集团以及先进制造产业投资基金组成的财团，通过向均胜电子的子公司KeySafetySystems（KSS）共同注资16亿美元，成功完成了对高田的全球资产收购。

尽管高田公司已破产，但因其问题气囊而导致的汽车召回事件仍在持续。例如，2024年8月16日，华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司向国家市场监督管理总局备案召回计划，召回多款车型，原因是部分车辆在销售后用户自行改装方向盘，导致车辆驾驶员正面安全气囊可能安装了由高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器，在气囊展开时，气体发生器可能炸裂并使碎片飞出，伤及车内人员。

在高田气囊事件中，日系车企受到的影响较大，本田是召回数量较高的车企之一。不过，除日系阵营外，奥迪、奔驰、宝马、通用、现代、福特等诸多知名车企也受到影响。

高田气囊问题的影响范围广泛、时间跨度长，也给汽车行业带来了深刻的警示，凸显了汽车零部件供应商质量把控的重要性，以及具有垄断地位的零部件供应商出现质量问题可能带来的灾难性后果。