讴歌NSX推迟至2016年春下线

从2011年概念车 亮相到2013年确认量产，再到2015年北美车展正式发布，而此时，距离第一代NSX停产已经过去了10年之久。10年磨一年的NSX可谓命运多舛，由于各种技术原因已经一再推迟。

从2011年概念车 亮相到2013年确认量产，再到2015年北美车展正式发布，而此时，距离第一代NSX停产已经过去了10年之久。10年磨一年的NSX可谓命运多舛，由于各种技术原因已经一再推迟。

或许如西天取经般，九九八十一难还差一难，在正式发布之后，要将NSX收入自家的车库还得经历一次推迟。此前，讴歌 官方已经表示新一代NSX将在今秋正式下线，不过近日官方再次表示时间要等到2016年春天了，原因是2013年发布的概念车采用的3.2L V6自然吸气发动机，而到2015年发布之时已经更换为3.5T V6双涡轮增压发动机，机舱内需要重新设计布局。

外观上来看，量产版的NSX和此前概念版大同小异，不过实际尺寸增加不少。车长达到4470mm（比概念车长80mm，比第一代NSX 2005款长45mm）、轴距 2630mm（比概念车长20mm，比一代NSX 2005款长280mm）。而车身采用了多重复合材料，包括了铝合金以及碳纤维材料。保证了高强度以及轻量化 车身。

讴歌NSX 量产版前后皆采用铝合金悬挂 ，前轮采用245/35Z R19轮胎 、后轮采用295/30Z R20轮胎。制动系统 方面，前轮采用六活塞 、后轮采用四活塞刹车卡钳，刹车盘皆为高性能碳陶瓷材料。

动力上，量产版NSX确定将采用DOHC V6双涡轮增压 发动机 ，具体数值没有公布，只是表示“超过558PS(410kW)”，肯定比之前概念车的自然吸气动力要强不少。此外前轮左右各有一个电动机以为左前轮和右前轮分配不同的扭力，而后轴上也有一个和发动机相连的电机，进一步强化汽油机的动力。传动装置更是选择了9速双离合变速器 ，这足以让人对其实际性能抱有较高期待。