巴黎未来式 ：2018巴黎车展上的法国设计力量

巴黎未来式 ：2018巴黎车展上的法国设计力量。从1962年起，巴黎车展在凡尔赛门展览中心举办至今。在120年的历程中，巴黎车展作为汽车行业发展的创新平台，展出内涵外延不断演化。为了适应当今数字化时代的需求，百年巴黎车展也亟需走上创新之路。

120年前，全球第一个汽车展在巴黎的杜乐丽花园举办。之后的巴黎车展移师雄伟辉煌的巴黎大皇宫展览馆，直至1962年。从1962年起，巴黎车展在凡尔赛门展览中心举办至今。在120年的历程中，巴黎车展作为汽车行业发展的创新平台，展出内涵外延不断演化。为了适应当今数字化时代的需求，百年巴黎车展也亟需走上创新之路。

法国给我的印象是独特的艺术和文化，这个国家接受新生事物的能力很高，并且善于按照自己的思路继续发展。汽车行业也是一样，法国品牌从骨子里就有一种独特的魅力，与其他国家的汽车品牌思路完全不同，在本届巴黎车展上，法国的三大品牌都带来了自己对未来的思考。

雷诺EZ-ULTIMO概念车

1898年，在巴黎蒙马特高地陡峭的勒比克大街上，一辆怪模怪样的小车开进人们的视线。驾驶者也是这辆车的制造者——路易·雷诺，随即收到了13份订单。这辆雷诺A型车，就是雷诺创新的见证。到了20 世纪30 年代时，雷诺被认为是法国顶级汽车的代表品牌，他们的汽车质量可靠、风格独立且性能卓越，雷诺甚至一度成为法国的形象品牌。

在雷诺公司120年的发展历史中，雷诺不止一次引领了汽车技术发展的潮流。并且在汽车设计领域，雷诺不拘一格的突破性设计，屡屡为汽车的设计发展提供了新思路的同时，也在市场上取得了巨大的成功。雷诺的车型在造型上总是具有与众不同之处，特别是一些反常规的线条运用，代表了法国人天生浪漫和不拘一格的思想。

在本届巴黎车展上，雷诺又一次展示出其对未来交通和出行共享的概念的展望：它是第一家提供全系列自动驾驶车辆的汽车制造商。在雷诺EZ-GO和雷诺EZ-PRO之后，雷诺EZ-ULTIMO完成了这个三部曲，阐释了从雷诺功能上到设计上的的愿景。

雷诺汽车集团将“驾驭未来”（2017-2022年）战略计划细分为四大支柱：电动汽车、互联技术、自动驾驶和共享出行。雷诺EZ-ULTIMO概念车充分体现了雷诺的传统法国设计和轻松生活原则。在不影响功能的同时，其设计是彰显其与法式与众不同的元素。

雷诺EZ-ULTIMO概念车的车身采用双色设计，车头与车顶采用纯黑色涂装，后半部分搭配了大面积的珍珠色。腰线以上的区域使用菱形纹理设计，营造出一种奢华感。此外，车体的外壳覆盖了车轮位置，但在相同位置刻画出超大尺寸轮毂的样式，前后轮的配色也形成强烈的反差。

车的侧面采用了鸥翼式车窗与侧滑式车门的独特组合，车头的前大灯与车尾的灯光造型相呼应，均由横向及纵向光带组成，极具科技感与个性。雷诺概念车设计总监Stephane Janin解释了豪华内饰背后的想法:“自动驾驶技术的到来意味着我们需要考虑更多的材料。毕竟，当你不再开车时，它们是我们作为设计师能做主的为数不多的项目。目前我们还有一些人机交互的东西，如方向盘和变速杆，但在未来我们终将失去这些。”

雷诺EZ-ULTIMO自动驾驶汽车不需要驾驶员操控，其具有L4级自动驾驶能力。在复杂的路况下，它能够管理与前方车辆的距离，保持在车道内、改变车道（如超车时），并在交叉路口转弯。它还可以在附近发生意外事故时保护自己，无论是自动还是通过与监控中心的连接。

是什么让雷诺认为它能在豪华车领域能与迈巴赫和劳斯莱斯掰掰手腕？换句话说，这辆只有3个座位的电动汽车为什么需要6米长？“我的老板卡洛斯说这是一笔大生意，他希望我们能分得一杯羹，”Janin介绍道，“但是我们需要做一些特别的事情。我们也想知道，进入高端领域是否合适，但世界正在改变。或许我老爸买了一辆豪车，但我只需要租一辆我喜欢的。当你只需要考虑销售一段时间而不是一辆车本身的时候，任何人都可以购买20公里的豪华体验。虽然雷诺不是一个豪华品牌，但是我们擅长让创新民主化。”这就是设计师们对雷诺首席执行官卡洛斯•戈恩（Carlos Ghosn）宣布雷诺将在2022年实现无人驾驶共享车辆的回应。

标致 e-Legend概念车

标致的设计产品根植于法兰西肥沃的文化土壤，其新颖、独特的风格，大胆的颜色，流畅圆润的车身造型、精细的局部设计……一次次的挑战传统轿车造型，继而引发一次次设计发展的潮流。标致的设计充满了猫科动物的灵感，锐利的前灯，张紧的线条，以及低矮的攻击姿势，让标致的设计充满了力量和美，这些特征在当年的标致504上格外显眼。

而在本届巴黎车展上，标致发布了一款名为e-Legend的概念车，这辆概念车设计思路源自50年前经典的标致504 Coupe，整个造型显得极为复古，新车又把纯电动和自动驾驶同时引入，将复古、时尚与科技融于一身，打造出一款极具摩登复古韵味的现代概念车。

标致e-Legend概念车前脸造型极具立体感，整张前脸被黑色铝制横梁一分为二，而这根黑色铝制横梁其实就是镀铬不锈钢保险杠的产物。配合复古主题，新车前脸中央的LOGO更换为1955款造型。同时，新车在前机舱盖上镶嵌的e-Legend标识，体现了设计者对经典更深一层的致敬。全新的四眼前大灯组采用LED光源，家族化特色的“狮爪”亦都若隐若现地融入到大灯组的设计当中，可辨识度相当明显。

从车身侧面来看，属于上世纪的双门Coupe复古线条感设计，纤细的A柱造型搭配纯正的三厢结构，再配上灵感来自标致504轿跑车的金属与玻璃的比率，更大尺寸的玻璃、更广阔的视野，彷如一块概念化的“全面屏”。官方公布的概念车长宽高尺寸为：4650/1930/1370mm，轴距为2690mm。

尾部造型同样能让人一眼就看到50年前经典的标致504 Coupe的身影，巨大的后风挡玻璃在当今轿车当中难得一见。与前大灯组中“狮爪”的内敛嵌入不同，标致家族狮爪式尾灯组在车尾展现得更加张狂，极具辨识度。

概念车内饰饱含复古与现代的震撼冲击，49英寸液晶显示屏，辅以木纹装饰板和铜色装饰，极具科技感和时尚风。但同时采用的经典蓝色天鹅绒面料座椅，造型复刻了1950年代汽车的设计，这种古典与现代相碰撞出的摩登风格令人印象深刻。

标致e-Legend概念车100%由电力驱动，新车将采用双电机分别驱动前后轴，综合最大功率335kW，峰值扭矩800N·m，搭载容量为100kWh的锂电池组。性能方面，其0-100km/h加速将小于4秒，最高时速超过225km/h，最大续航里程约为595km，并支持快速充电，在25分钟内获得约500km的续航里程。

DS X E-Tense 概念车

DS源自雪铁龙Citroën DS 车系。DS 取自法语déesse 一词，意思是 “女神”，它曾被评价为最美法国汽车。雪铁龙汽车公司的广告策划向来有着一股特殊的气质，那种无法解释的，来自法兰西的诱惑和高贵是其他任何品牌都比不上的。

雪铁龙是首个在埃菲尔铁塔上布置广告的汽车厂家，它给自己贴上“诱惑”和“吸引”的关键词标签，告诉消费者们一旦拥有雪铁龙汽车，就是拥有了一种法兰西式的浪漫生活态度。他们的汽车宣传从来不刻意强调性能、马力和特别突出的参数，他们会用更法兰西式的词汇描述汽车，比如：像乘坐在一片羽毛上、优雅的内在风格、如天鹅绒一般温存等等。

Créative Technologie（创新、科技）这两个词是雪铁龙在世界汽车品牌中长盛不衰的制胜法宝。在雪铁龙的设计师眼里，没有什么车型是不可能存在的。天马行空的创意和肆意迸发的灵感碰撞出雪铁龙概念车绮丽的火花。雪铁龙旗下的高端子品牌DS，也在本届巴黎车展上发表了最新概念车DS X E-Tense，用一种颠覆性的不对称外观设计带来了超前的视觉体验，科幻的外观设计带给我们无尽的想象空间。

外观设计方面，新车的造型设计极为梦幻，融合跑车的动感与DS特有的流线设计，犀利的不对称车身造型，在视觉上有着强烈的冲击效果。车头造型极具法国的浪漫气息，星状的进气格栅搭配编制状的大灯组极具特色，尤其是车顶部分，采用法国罗浮宫玻璃金字塔为参考，让整车造型更加立体。

电镀蓝色的车身，犀利的车身线条设计以及充满未来感的内饰，充满金属质感和艺术气息的尾翼展示了无尽的灵感。这个创意同时也是为了让它看起来更快，车身侧面线条进一步强调了其运动的印象。DS X E-Tense的造型反应了设计师们对最理想的空气动力学设计的不懈追求。这款概念车流线的、紧绷的线条，夸张到了极致。干净利落的修长侧面、车顶凸起的棱线，都加强了整车充满光泽和肌肉感的外观印象。

内饰方面，座舱内主副驾驶位置也采用了前后布局的非对称设计风格，与此同时DS X E-Tense采用了可变色的玻璃车舱地板，车舱内的其他用料主要选择了木质、皮革以及金属材料，凸显出科技豪华感。DS也运用了可变换数量的座位设计，在主体上，这款概念车被定位于单人座舱，但也可以通过变换副驾驶空间来提供2人和3人座位，思路非常巧妙，同时打破了人们对汽车驾驶舱的常规认识。

如此梦幻的外观设计，自然也少不了强劲的动力。在车辆性能方面，DS X E-Tense搭载了四个车轮电机，车辆在纯电模式下最高可输出1000kW，而在普通道路行驶时，动力输出会被限制在400kW，让其更适合在城市中安全驾驶。同时车辆将搭载自动驾驶功能，如此科幻的设计风格，凸显出雪铁龙和DS对于未来汽车的大胆而创新的思考。